Tây Ban Nha: 40 người thiệt mạng trong vụ tai nạn tàu hỏa
Các nạn nhân của vụ tai nạn đường sắt thảm khốc nhất ở Tây Ban Nha trong hơn một thập kỷ qua bao gồm một sĩ quan cảnh sát, các nhà báo và một gia đình đang trở về từ một buổi biểu diễn nhạc kịch.
QuaJason HorowitzJosé BautistaVàSamuel Granados
Samuel Granados báo cáo từ Adamuz, Tây Ban Nha và José Bautista từ Madrid.
Ngày 19 tháng 1 năm 2026Cập nhật lúc 5:02 chiều giờ ET
Tối Chủ nhật, Salvador Jiménez đang trên một chuyến tàu cao tốc đến Madrid, băng qua vùng nông thôn khô cằn ở miền nam Tây Ban Nha, thì toa tàu rung lắc dữ dội đến nỗi ông tưởng rằng nó đã đâm phải một con vật nào đó trên đường ray.
Đèn tắt. Một giọng nói trên hệ thống loa phát thanh khẩn cấp kêu gọi trợ giúp y tế. Ông Jiménez, 37 tuổi, cho biết trong một cuộc phỏng vấn rằng ngay sau đó, hành khách đã dùng búa khẩn cấp đập vỡ cửa sổ để thoát ra ngoài.
Vụ va chạm hóa ra là với một đoàn tàu khác, khiến ít nhất 40 người thiệt mạng trong vụ tai nạn đường sắt tồi tệ nhất ở Tây Ban Nha kể từ năm 2013. Theo báo cáo sơ bộ của các nhà điều tra chính thức, hai toa cuối của đoàn tàu chở ông Jiménez đi Madrid đã trật bánh gần Adamuz, một thị trấn ở miền nam Tây Ban Nha, khi chúng băng qua đường ray và đi vào đường ray của một đoàn tàu đang chạy hướng nam. Vài giây sau, vào khoảng 7 giờ 45 phút tối, đoàn tàu chạy hướng nam đã đâm vào các toa tàu và lao xuống một bờ dốc cao 3,6 mét, theo báo cáo sơ bộ.
“Nó giống như một trận động đất,” ông Jiménez, một nhà báo truyền hình, cho biết.
Vụ tai nạn đã khiến người dân Tây Ban Nha đau buồn và bàng hoàng, làm rung chuyển một đất nước vốn phụ thuộc và tự hào về hệ thống đường sắt quốc gia rộng lớn và hiệu quả của mình, hệ thống lớn nhất châu Âu và lớn thứ hai trên thế giới, chỉ sau Trung Quốc.
Thủ tướng Pedro Sánchez phát biểu tại cuộc họp báo gần hiện trường vụ tai nạn hôm thứ Hai: “Xã hội Tây Ban Nha đang đặt câu hỏi chuyện gì đã xảy ra, xảy ra như thế nào và làm sao thảm kịch này có thể xảy ra”. Ông cho biết các quan chức sẽ nỗ lực trả lời những câu hỏi về những gì đã xảy ra trên đường ray, các điểm chuyển hướng và giao lộ mới được cải tạo vào tháng Năm và với một đoàn tàu mới được kiểm tra vào thứ Năm tuần trước.
Các quan chức cho biết, cả chuyến tàu tư nhân chạy hướng bắc chở khoảng 300 hành khách và chuyến tàu chạy hướng nam do công ty đường sắt nhà nước Tây Ban Nha vận hành đều không chạy quá tốc độ.
“Vụ tai nạn vô cùng kỳ lạ,” Bộ trưởng Giao thông vận tải Tây Ban Nha, Óscar Puente, nói với các phóng viên, cho biết vụ việc xảy ra trên một đoạn đường ray thẳng. Ông cảnh báo rằng số người chết “chưa phải là con số cuối cùng” và “tất cả các chuyên gia mà chúng tôi đã tham khảo ý kiến đều vô cùng bối rối” về những gì đã xảy ra.
Những câu hỏi ban đầu tập trung vào việc liệu vụ tai nạn có phải do tình trạng đường ray gây ra hay không. Ông Puente cho biết trên đài phát thanh Tây Ban Nha rằng các nhà điều tra đang đánh giá xem liệu một đoạn đường ray bị gãy tại hiện trường vụ trật bánh có phải là “nguyên nhân hay hậu quả” của vụ trật bánh hay không. Nhưng ông cảnh báo rằng đây chỉ là suy đoán vào lúc này và kêu gọi mọi người hãy kiên nhẫn.
Ông Íñaki Barrón, chủ tịch Ủy ban Điều tra Tai nạn Đường sắt, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với RTVE rằng vụ tai nạn dường như không phải do lỗi của con người hay sự cố về tín hiệu, và nguyên nhân có thể nằm ở “sự tương tác giữa đường ray và phương tiện”.
Theo một cuộc phỏng vấn trên truyền hình với Juanma Moreno, chủ tịch chính quyền khu vực Andalucía, tỉnh nơi xảy ra vụ tai nạn, tác động của vụ va chạm nghiêm trọng đến mức thi thể được tìm thấy cách hiện trường hàng trăm mét.
Ông Moreno cho biết: “Một số thi thể rất khó nhận dạng”, và nói thêm rằng phân tích ADN đang được sử dụng để xác định danh tính các nạn nhân. “Tác động rất mạnh, rất mạnh.”
Đến tối thứ Hai, các nhân viên cứu hộ vẫn đang nỗ lực hết sức để tiếp cận các thi thể được cho là nằm dưới những toa tàu bị lật.
Tiếng va chạm làm những người xung quanh giật mình.
Andrés Pastor Valverde, 53 tuổi, một thợ kim loại sống gần đó, đang xem trận bóng đá của con trai mình thì nghe thấy tiếng va chạm, tiếp theo là hàng loạt tiếng còi báo động và chuông báo cháy.
Thị trưởng Adamuz, Rafael Ángel Moreno, là một trong những người đầu tiên có mặt tại hiện trường, vội vã đến nhà ga cùng với một sĩ quan cảnh sát.
“Một cảnh tượng kinh hoàng,” ông nói trong cuộc phỏng vấn, giọng run run. “Mọi người cố gắng thoát ra khỏi tàu, có rất nhiều người bị thương.”
Gonzalo Sánchez Aguilar, 46 tuổi, tình cờ lái xe gần hiện trường vụ tai nạn và đã đến giúp đỡ. Ông cho biết trong một cuộc phỏng vấn rằng ông đã đưa những người sống sót bị thương lên xe để nhanh chóng đưa họ đến bệnh viện. “Tôi thấy rất nhiều thi thể,” ông nói. “Nhiều người bị thương rất nặng.”
Nguồn: Lực lượng Cảnh sát Quốc gia Tây Ban Nha; Bộ Giao thông Vận tải Tây Ban Nha
Samuel Granados, Raj Saha và Ashley Wu/Tờ New York Times
Mức độ nghiêm trọng của thảm họa đã gây sốc cho các bác sĩ kỳ cựu, những người trực tiếp điều trị cho các nạn nhân.
Ông Francisco Alamillos, 63 tuổi, một bác sĩ phẫu thuật, đang đọc sách trên giường vào tối Chủ nhật thì nhận được tin nhắn từ Bệnh viện Reina Sofía ở thành phố Córdoba gần đó, nơi ông làm việc.
Thông báo ghi: “100 người bị thương.”
Ông Alamillos và vợ, cũng là một bác sĩ phẫu thuật, đã nhanh chóng đến bệnh viện, nơi lối vào chật cứng các bác sĩ đến giúp đỡ, và các phòng bệnh đang dần đầy những người sống sót bị thương với các vết gãy xương chậu, gãy xương chi dưới và chấn thương vùng mặt. “Tôi chưa bao giờ thấy nhiều bệnh nhân bị thương cùng một lúc như vậy”, ông nói.
Những cảnh tượng đó đã gây chấn động một cộng đồng dân cư thường xuyên sử dụng mạng lưới đường sắt quốc gia. Tại một quốc gia với gần 50 triệu dân, hơn 40 triệu hành khách đã đi lại trên các tuyến đường sắt cao tốc của Tây Ban Nha vào năm 2024, tăng 77% so với năm 2019, theo báo cáo thường niên của Ủy ban Thị trường và Cạnh tranh Quốc gia nước này .
Trước đây chủ yếu do nhà cung cấp quốc gia Tây Ban Nha Renfe vận hành, các tuyến đường sắt cao tốc của Tây Ban Nha ngày càng được mở cửa cho các nhà cung cấp dịch vụ tàu tư nhân trong những năm gần đây như một phần của quá trình tự do hóa do các quy định của Liên minh châu Âu thúc đẩy. Bắt đầu từ năm 2021, các nhà cung cấp như công ty Ouigo của Pháp và Iryo của Ý – đơn vị vận hành một trong những đoàn tàu liên quan đến vụ tai nạn – đã bắt đầu cung cấp dịch vụ vận chuyển hành khách trên đường sắt Tây Ban Nha.
Liên đoàn Lái tàu Tây Ban Nha cho biết họ đã gửi thư vào tháng 8 yêu cầu công ty điều hành đường sắt nhà nước và cơ quan an toàn đường sắt Tây Ban Nha điều tra các sai sót có thể xảy ra trên các tuyến đường sắt khắp Tây Ban Nha, bao gồm cả địa điểm xảy ra vụ tai nạn tàu hỏa. Liên đoàn nhấn mạnh hôm thứ Hai rằng họ không biết nguyên nhân của thảm kịch, nhưng khẳng định rằng cơ sở hạ tầng đường sắt đã xuống cấp do lưu lượng giao thông tăng cao.
Công đoàn không cho biết liệu họ đã nhận được phản hồi về bức thư hay chưa. Công ty điều hành đường sắt và cơ quan an toàn đường sắt cũng chưa đưa ra phản hồi ngay lập tức về các yêu cầu bình luận.
Danh tính các nạn nhân dần được hé lộ trong suốt ngày thứ Hai. María Clauss và Óscar Toro, một cặp vợ chồng, đã thiệt mạng trong vụ trật bánh tàu hỏa, theo thông báo của một nghiệp đoàn nhà báo mà họ là thành viên. Cảnh sát quốc gia Tây Ban Nha xác nhận một sĩ quan cảnh sát nằm trong số những người thiệt mạng. Trên Facebook, các thành viên gia đình Zamorano Álvarez cho biết họ đang thương tiếc sự ra đi của bốn người thân.
Đến tối thứ Hai, nhiều người khác vẫn đang chờ tin tức về người thân yêu của họ.
Tại Córdoba, Manuel de la Torre đang hy vọng nhận được tin tức về người dì 79 tuổi của mình, một trong năm thành viên gia đình có mặt ở toa đầu tiên của chuyến tàu đi về phía nam. Người thân của ông, bao gồm ba người cháu của dì, đang trở về sau khi xem một buổi biểu diễn nhạc kịch. Một số người bị gãy xương, ông nói, nhưng ông vẫn chưa nhận được tin tức gì về dì mình.
“Mọi người chỉ đang chờ đợi, không biết đó là tin tốt hay tin xấu,” ông de la Torre nói. “Nhưng sau cả một ngày rồi, bạn không còn mong chờ tin vui nữa.”
Amelia Nierenberg , Christine Negroni và Roser Toll Pifarré đã đóng góp vào phần đưa tin.
Jason Horowitz là trưởng văn phòng Madrid của tờ The Times, phụ trách đưa tin về Tây Ban Nha, Bồ Đào Nha và đời sống người dân khắp châu Âu.Một phiên bản của bài báo này được đăng trên báo in
ngày 20 tháng 1 năm 2026 của ấn bản New York với tiêu đề: TÂY BAN NHA BỊ SỐC SAU VỤ TAI NẠN ĐƯỜNG SẮT
Users Today : 33
Total Users : 2337509
Views This Month : 2528
Total views : 8216648
Server Time : 2026-01-20