Stop Expansionism - Chống Bành Trướng

Năm tàu ​​chở dầu gặp nạn trong vòng hai tuần, chi phí bảo hiểm đã tăng gấp ba lần.

qua Peeter Helme12/12/2025

Tàu dầu Dashan trong lần cập cảng trước đó. Ảnh: VesselFinder Máy bay không người lái trị giá 240.000 đô la của Ukraine đang làm cạn kiệt nguồn cung dầu cho hạm đội vận tải dầu của Nga.

Theo nhà phân tích quốc phòng Ukraine Kyrylo Danylchenko , chiến dịch máy bay không người lái hải quân của Ukraine nhằm vào hạm đội ngầm của Nga đang gây ra thiệt hại vượt xa chi phí của các loại vũ khí được sử dụng.

Ông Danylchenko viết trên Facebook rằng một chiếc máy bay không người lái Sea Baby có giá khoảng 240.000 đô la Mỹ — con số này phù hợp với các ước tính dao động từ 200.000 đến 300.000 đô la Mỹ . Tàu chở dầu Dashan , một con tàu dài 276 mét được đóng năm 2005, đã bị tấn công vào ngày 10 tháng 12. Theo ông Danylchenko, giá trị thị trường của nó từ 25 đến 30 triệu đô la Mỹ. Phép tính cho thấy: một vài chiếc máy bay không người lái trị giá dưới 1 triệu đô la Mỹ đã vô hiệu hóa một con tàu trị giá gấp ba mươi lần.

https://youtube.com/watch?v=hCsvWhmeOnk%3Ffeature%3Doembed

Chiến dịch này đánh dấu một bước ngoặt: Ukraine đang đạt được thông qua máy bay không người lái hải quân những gì mà ba năm trừng phạt của phương Tây không thể làm được.

Thiệt hại về tài chính không chỉ giới hạn ở thân tàu. Bảo hiểm rủi ro chiến tranh cho tàu chở dầu Biển Đen đã tăng từ 0,25-0,3% giá trị tàu vào đầu tháng 11 lên 0,5-0,75% hiện nay – mức tăng lên đến 250%, theo Marcus Baker , người đứng đầu bộ phận hàng hải và vận tải tại công ty môi giới Marsh, như Financial Times đã đưa tin. Đối với một tàu chở dầu chở 50-60 triệu đô la hàng hóa, điều đó có nghĩa là chi phí phát sinh thêm hàng trăm nghìn đô la cho mỗi chuyến đi.

Khám phá thêm

Chi phí bảo hiểm phát huy tác dụng trong khi lệnh trừng phạt thất bại: Ukraine tấn công hạm đội ngầm của Nga.

Năm tàu ​​trong hai tuần

Ông Danylchenko đã đưa ra đánh giá thiệt hại từ các vụ tấn công gần đây. Tàu Kairos mắc cạn ngoài khơi Bulgaria sau khi mất kiểm soát. Tàu Dashan bị tê liệt. Tàu Virat được kéo về Thổ Nhĩ Kỳ để sửa chữa. Tàu Midvolga-2 đang được sửa chữa tại Sinop. Tàu Mersin, bị trúng đạn ngoài khơi Senegal, cách Ukraine khoảng 4.000 km, bị hư hại có thể không thể sửa chữa được.

Danylchenko khẳng định không có thành viên thủy thủ đoàn nào thiệt mạng và không có dầu tràn ra ngoài.

Những khẳng định này không thể được kiểm chứng độc lập, mặc dù chưa có bằng chứng nào xuất hiện để bác bỏ chúng. Tuy nhiên, điều được ghi nhận là công ty vận tải biển Besiktas Shipping có trụ sở tại Istanbul đã tuyên bố sẽ tạm dừng tất cả các chuyến đi liên quan đến Nga sau vụ tấn công Mersin.

https://youtube.com/watch?v=AcfPR_AwCeo%3Ffeature%3Doembed

Khi các biện pháp trừng phạt thất bại, máy bay không người lái sẽ phát huy tác dụng.

Chiến dịch sử dụng máy bay không người lái đang thành công ở những nơi mà các lệnh trừng phạt của phương Tây phần lớn thất bại. Bất chấp mức giá trần do G7 đưa ra vào tháng 12 năm 2022 và các lệnh trừng phạt đối với hơn 600 tàu chở dầu, xuất khẩu dầu của Nga vẫn tương đối ổn định, theo trang tin điều tra Follow the Money .

“Về cơ bản, cơ chế trần giá đã không còn hiệu lực,” Benjamin Hilgenstock , nhà kinh tế cấp cao tại Trường Kinh tế Kyiv, nói với tờ báo. “Các lệnh trừng phạt của phương Tây không còn sức mạnh như trước nữa,” Elisabeth Braw , nghiên cứu viên cao cấp tại Hội đồng Đại Tây Dương, bổ sung. “Chúng ta đang thấy điều đó qua hạm đội ngầm.”

Đang được theo dõi

1

Máy bay không người lái của Ukraine đã tiêu diệt lực lượng Nga tương đương hai tiểu đoàn trong vòng 48 giờ, theo lời chỉ huy – Euromaidan Press

2

Tin tức từ tiền tuyến: Các đợt tấn công của Nga sụp đổ khi thi thể chất đống trong các chiến hào chống tăng dưới những đợt tấn công liên tục! – Euromaidan Press

3

Tin từ tuyến đầu: Nga không thể sửa chữa tàu ngầm hạt nhân của mình, vì vậy họ cho Ấn Độ thuê với giá 2 tỷ đô la – Euromaidan Press

Máy bay không người lái của Ukraine đang gây ra những tổn thất mà các biện pháp trừng phạt không thể làm được.

Craig Kennedy , một cộng tác viên tại Trung tâm Nghiên cứu Nga Davis thuộc Đại học Harvard, lưu ý rằng khi hạm đội ngầm phải đối mặt với nhiều áp lực hơn, “việc vận chuyển dầu mỏ càng trở nên tốn kém hơn đối với Nga.”

Áp lực kinh tế, chứ không phải phong tỏa vật lý.

Trong bài đăng trên Facebook, Danylchenko nhấn mạnh rằng mục tiêu không thể là đánh chìm mọi tàu chở dầu – một nhiệm vụ bất khả thi nếu xét đến số lượng tàu ước tính trong hạm đội lên tới hơn 1.000 chiếc .

Thay vào đó, Ukraine đặt mục tiêu đẩy cao chi phí ở mọi giai đoạn trong chiến dịch né tránh lệnh trừng phạt của Nga.

Danylchenko tuyên bố Nga đã chi hơn 25 tỷ đô la để mua và thuê các tàu thuộc hạm đội ngầm, với chi phí vận hành hàng năm vượt quá 10 tỷ đô la – những con số này vượt quá một số ước tính của phương Tây về chi phí mua sắm từ 10 đến 14 tỷ đô la và không thể được xác minh độc lập.

Tuy nhiên, áp lực ngày càng gia tăng là điều hiển nhiên: sửa chữa khẩn cấp tại các cảng của Thổ Nhĩ Kỳ, các công ty bảo hiểm rút lui và các công ty vận tải biển rút khỏi các tuyến đường liên kết với Nga.

Tuy vậy, đội tàu ngầm vẫn rất lớn—chiếm khoảng 15% tổng công suất tàu chở dầu toàn cầu.

“Ngay khi bạn trừng phạt một tàu, rất có thể một tàu khác sẽ gia nhập hạm đội ngầm,” Elisabeth Braw nói với Follow the Money. Chiến dịch của Ukraine đang áp đặt chi phí, chứ không phải cắt đứt dòng chảy. Liệu áp lực liên tục có thể làm suy yếu đáng kể nguồn tài trợ chiến tranh của Nga hay không vẫn còn phải chờ xem.

Đọc thêm

• Lực lượng đặc nhiệm Ukraine cho biết họ đã bắn trúng hai tàu Nga có liên quan đến tuyến đường vận chuyển vũ khí cho Iran ở Biển Caspi.
• Máy bay không người lái lại tấn công sâu vào lãnh thổ Nga — lần này, mục tiêu là nhà máy lọc dầu Yaroslavl, cách biên giới Ukraine 700 km (VIDEO, BẢN ĐỒ)
• Cần tuyển: Phó tổng biên tập, quản lý truyền thông gây quỹ

Euromaiden

Tags: Hoa kỳ, Nga, tin tức thế giới, Ukraine