Hình ảnh vệ tinh cho thấy Nga không còn sử dụng cầu Crimea để tiếp viện cho quân đội ở Ukraine

Arpan Rai

Thứ Hai, ngày 6 tháng 5 năm 2024 lúc 6:03 sáng EDT·

Các hình ảnh vệ tinh mới cho thấy Nga đang dựa nhiều hơn vào các tuyến đường bộ ở miền Đông Ukraine bị sáp nhập để cung cấp quân sự hơn là vào Cầu Kerch ở Crimea , nơi Ukraine đã nhiều lần nhắm tới kể từ khi chiến tranh bắt đầu.

Theo các nhà phân tích tại Molfar, cơ quan tình báo nguồn mở tư nhân lớn nhất Ukraine, cây cầu mà Nga xây dựng sau khi sáp nhập Crimea vào năm 2014, gần như không có lưu lượng giao thông nào và do đó có thể không còn là mục tiêu quân sự hiệu quả đối với quân đội đang thiếu đạn dược của Ukraine. hoặc OSINT, đại lý.

Hình ảnh vệ tinh do Maxar chụp, đã được Molfar phân tích và chia sẻ với The Independent, cho thấy hầu như không có chuyến tàu chở hàng quân sự nào chạy qua tuyến đường sắt của cây cầu trong hơn ba tháng.

Vào thời điểm đó, người ta chỉ nhìn thấy một đoàn tàu chở hàng duy nhất của Nga chở khoảng 55 toa chở nhiên liệu đi qua cầu vào ngày 29 tháng 2.

Theo Molfar, không có chuyển động nào liên quan đến tài sản quân sự của Nga trên cầu trong tháng 3 hoặc tháng 4. Cơ quan OSINT, có trụ sở tại Dnipro ở Ukraine, đã sử dụng kết hợp hình ảnh của Maxar, số lượng toa tàu và nhận dạng hàng hóa để phân tích .

Tàu chở hàng với thùng nhiên liệu được phát hiện trên cầu vào ngày 29 tháng 2 năm nay. Chiều dài đoàn tàu là 820 mét, số lượng toa xấp xỉ là 55. Không thể xác nhận sự hiện diện hay vắng mặt của thiết bị quân sự (Molfar)

Phân tích lưu ý rằng việc sử dụng cây cầu của Nga đã giảm đáng kể kể từ khi Ukraine tấn công nó bằng máy bay không người lái trên biển gây nổ vào ngày 17 tháng 7 năm 2023 và cho nổ tung một đoạn đường bộ và tuyến đường sắt.

Sau vụ tấn công khiến một cặp vợ chồng thiệt mạng và con gái của họ bị thương, Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelensky đã gọi cầu Kerch là “mục tiêu quân sự hợp pháp”, tuyên bố rằng, bằng cách kết nối Nga với Crimea, điều đó “mang lại chiến tranh chứ không phải hòa bình” và phải được thực hiện. trung hòa.

Ông nói: “Đây là tuyến đường được sử dụng để cung cấp đạn dược cho chiến tranh và việc này đang được thực hiện hàng ngày. Và nó quân sự hóa bán đảo Crimea.”

Ukraine trước đó đã tấn công cây cầu dài 19km bằng cách cho nổ một chiếc xe tải chở đầy chất nổ trên đó. Cuộc tấn công đó vào tháng 10 năm 2022 đã giết chết 4 người. Vào tháng 8 năm ngoái, Kyiv đã bắn 3 tên lửa nhằm đánh sập cây cầu nhưng chúng đã bị Nga đánh chặn.

Khói đen bốc lên từ đám cháy trên cây cầu Kerch nối Crimea với Nga (AFP qua Getty Images)

Việc đóng cửa cây cầu vào đầu năm nay phản ánh hậu quả của cuộc tấn công năm ngoái, với hình ảnh vệ tinh cho thấy không có hoạt động tàu hỏa lớn nào trên cầu vào tháng 7 hoặc tháng 8. Theo Vasyl Maliuk, người đứng đầu cơ quan an ninh Ukraine, trước vụ tấn công ngày 17/7, Nga đã vận hành hơn 40 chuyến tàu chở vũ khí qua cầu mỗi ngày.

Chuyển động của đầu máy xe lửa trên cầu Kerch được phát hiện vào ngày 10 tháng 7 năm ngoái, vài tuần trước cuộc tấn công bằng máy bay không người lái của Ukraine (Molfar)

Không phát hiện thấy chuyển động giao thông nào trên cầu Kerch nối Crimea và Nga vào ngày 22 tháng 8 năm 2023, gần một tháng sau khi vụ tấn công diễn ra (Molfar)

Ông Maliuk cho biết giao thông hiện nay giảm xuống chỉ còn 4 chuyến tàu chở khách và một chuyến tàu chở hàng thông thường mỗi ngày.

Hình ảnh vệ tinh cho thấy toa xe lửa đang di chuyển từ Crimea đến Nga khi 8 toa chở khách được phát hiện tại ga xe lửa Kerch (Molfar)

Giám đốc điều hành Molfar Artem Starosiek nói với The Independent rằng quyết định ngừng sử dụng Cầu Kerch để tiếp tế cho các lực lượng Nga tương ứng với sự gia tăng lưu lượng hàng hóa qua Taman ở vùng Rostov .

Ông Starosiek cho biết, Kyiv hiện nên tập trung sự chú ý vào Melitopol, Berdyansk và Mariupol, nơi Nga đang xây dựng các tuyến đường sắt mới để kết nối các khu vực Ukraine bị chiếm đóng này với Crimea và đất liền Nga.

Tuyến đường sắt mới, chạy từ Akimivka của thành phố Melitopol và kéo dài đến Berdyansk và Mariupol trước khi đến Rostov ở Nga, có thể sẽ được các lực lượng Nga sử dụng cho một cuộc tấn công mới dự kiến sẽ bắt đầu vào mùa hè này.

Molfar cho biết tuyến đường này bao gồm 63km đường ray mới và khoảng 140km đường ray đã được khôi phục, đã được thử nghiệm với chuyến tàu chở hàng đầu tiên vào tháng 3. Nó có thể sẽ được hoàn thành vào cuối năm nay, với mạng lưới đầy đủ kết nối nhiều khu vực hơn của vùng Donetsk bị sáp nhập.

Ông Starosiek cho rằng Ukraine có thể hưởng lợi bằng cách nhắm mục tiêu vào các tuyến đường bộ này thay vì lãng phí tài nguyên trên cầu Crimea. Ông nói: “Chính những tuyến đường này hiện đang là mối đe dọa nghiêm trọng hơn tuyến đường sắt không hoạt động của cầu Crimean”.

Ông nói thêm: “Viện trợ của phương Tây cũng nên được cung cấp theo cách có thể đáp ứng nhu cầu của Ukraine trong việc nhắm vào các điểm nóng đạn dược đang hoạt động này của Nga” .

Theo Independent từ Yahoo News