Nga vất vả bán dầu ở Thái Bình Dương, 14 tàu chở dầu còn đang mắc kẹt – dữ liệu vho biết (Reuters)

Reuters

Ngày 26 tháng 1 năm 2024 10:35 sáng theo giờ EST Đã cập nhật 7 giờ trước

Văn phòng khu vực của công ty dầu mỏ Rosneft của Nga được nhìn thấy ở thành phố Yuzhno-Sakhalinsk trên đảo Sakhalin

MOSCOW, ngày 26 tháng 1 (Reuters) – • Nội dung này được phát xuất ở Nga, nơi luật pháp hạn chế đưa tin về các hoạt động quân sự của Nga ở Ukraine

Theo hai thương nhân và dữ liệu vận chuyển, hơn chục tàu chở 10 triệu thùng dầu thô loại Sokol của Nga đã bị mắc kẹt ngoài khơi Hàn Quốc trong nhiều tuần, cho đến nay vẫn chưa bán được do lệnh trừng phạt của Mỹ và các vấn đề thanh toán. Khối lượng tương đương 1,3 triệu tấn, thể hiện sản lượng trong hơn một tháng của dự án Sakhalin-1, từng là liên doanh hàng đầu của Exxon Mobil của Mỹ, công ty đã rời Nga sau khi Moscow xâm chiếm Ukraine.

Sakhalin-1 là một trong những hợp đồng hậu Xô Viết đầu tiên ở Nga được thực hiện theo thỏa thuận chia sẻ sản xuất. Khi Exxon Mobil rời đi vào năm 2022, sản lượng giảm xuống gần bằng 0 và vẫn chưa phục hồi hoàn toàn kể từ đó.

Khó khăn trong việc bán loại Sokol đặt ra một trong những thách thức quan trọng nhất mà Moscow phải đối mặt kể từ khi phương Tây áp đặt các lệnh trừng phạt và là một trong những sự gián đoạn nghiêm trọng nhất đối với xuất khẩu dầu của Nga trong hai năm.

Washington cho biết họ muốn các biện pháp trừng phạt nhằm giảm doanh thu của Tổng thống Vladimir Putin và cỗ máy chiến tranh của ông ở Ukraine nhưng không làm gián đoạn dòng năng lượng của Nga tới thị trường toàn cầu. Năm ngoái, Mỹ đã áp đặt lệnh trừng phạt đối với một số tàu và công ty liên quan đến vận chuyển Sokol.Theo LSEG, dữ liệu và thương nhân của Kpler, tính đến thứ Sáu, 14 tàu chở Sokol đã bị mắc kẹt quanh cảng Yosu của Hàn Quốc, bao gồm 11 tàu Aframax và ba tàu chở dầu thô rất lớn (VLCC).

Khối lượng được lưu trữ trong các tàu chở dầu đại diện cho 45 ngày sản xuất từ Sakhalin-1, sản lượng trung bình là 220.000 thùng mỗi ngày (bpd). Các tàu siêu chở dầu (VLCC) La Balena, Nireta và Nellis với khoảng 3,2 triệu thùng trên tàu (430.000 tấn), hiện ở gần Yosu của Hàn Quốc, đang hoạt động như một kho chứa nổi cho loại dầu của Nga, các nguồn tin của Reuters cho biết và dữ liệu vận chuyển của Kpler và LSEG cho thấy .

Dữ liệu cho thấy các VLCC trước đây đã chấp nhận dầu từ một số tàu Aframax thông qua tàu này sang tàu khác. Cung cấp lượng dầu từ tàu nhỏ hơn đến tàu lớn hơn có thể tiết kiệm chi phí vận chuyển. Phần dầu Sokol còn lại được nạp từ tháng 11 đến tháng 1 được lưu trữ trên các tàu Aframax nhỏ hơn (có thể chở 500.000-800.000 thùng) – Krymsk, Chỉ huy NS, Đảo Sakhalin, Liteyny Prospect, NS Century, NS Lion, NS Nam Cực, Jaguar, Vostochny Triển vọng, Pavel Chernysh và Viktor Titov.Các lô hàng Sokol cho Tập đoàn Dầu khí Ấn Độ

(IOC.NS), đã bị trì hoãn do vấn đề thanh toán, buộc nhà máy lọc dầu lớn nhất của Ấn Độ phải rút hàng tồn kho và mua thêm dầu từ Trung Đông. Một nguồn tin thân cận với IOC cho biết công ty không mong đợi sớm nhận được bất kỳ lô hàng Sokol nào do có sự bất đồng về loại tiền tệ nào sẽ được sử dụng để thanh toán cho lô hàng đó. IOC là nhà máy lọc dầu nhà nước duy nhất có hợp đồng hàng năm mua nhiều loại dầu của Nga, bao gồm cả Sokol, từ tập đoàn dầu mỏ Rosneft của Nga

IOC và Rosneft đã không trả lời yêu cầu bình luận của Reuters.

Đưa tin của các phóng viên Reuters ở Moscow, Nidhi Verma ở Ấn Độ, Muyu Xu ở Singapore; Chỉnh sửa bởi Louise Heavens và Ros Russell

Tiêu chuẩn của chúng tôi: Nguyên tắc ủy thác của Thomson Reuters.