Vụ sập cầu ở Baltimore – Thống đốc nói: Nỗ lực lớn để giải quyết vụ này là một ‘công việc cực kỳ phức tạp’. Đây là cách họ sẽ làm điều đó

Bởi

Elizabeth Wolfe , Elise Hammond và Aditi Sangal , CNN – Thứ Sáu, ngày 29 tháng 3 năm 2024

02:59CNN —

Các đội làm việc để dọn sạch khung thép của cây cầu Francis Scott Key bị sập và con tàu chở hàng dài 984 foot đã làm sập nó phải đối mặt với “một công việc cực kỳ phức tạp” – một công việc cần thiết để mở lại Cảng Baltimore và thu hồi những gì còn sót lại có thể nằm bên dưới đống đổ nát, Thống đốc Maryland Wes Moore cho biết hôm thứ Năm.

Moore nói trong một cuộc họp báo: “Khi bạn có cơ hội nhìn cận cảnh đống đổ nát đó, bạn hoàn toàn hiểu được mức độ to lớn của thử thách,” Moore nói trong một cuộc họp báo và lưu ý, “Thời gian của chúng tôi sẽ còn dài.”

Thượng nghị sĩ bang Maryland Chris Van Hollen cho biết, cần cẩu lớn nhất ở Bờ Đông dự kiến sẽ đến vào tối thứ Năm để giúp dọn đống đổ nát, mặc dù nó vẫn chưa có mặt tại chỗ vào đầu ngày thứ Sáu. Ngoài ra, ba tàu nâng hạng nặng sẽ bắt đầu đến vào thứ Sáu, Bộ trưởng Giao thông vận tải Pete Buttigieg nói với CNN.

Moore cho biết các quan chức Maryland đang làm việc “hết tốc độ” để mở lại kênh vận chuyển quan trọng và phục hồi giao thông qua cảng – cảng lớn nhất ở Mỹ dành cho ô tô và xe tải nhẹ, xử lý kỷ lục 850.000 phương tiện vào năm ngoái. Tuy nhiên, ông nói: “Chúng ta còn một chặng đường rất dài phía trước”.

Quang cảnh cầu Francis Scott Key, sau khi tàu chở hàng Dali đâm vào khiến cầu sập, ở Baltimore, Maryland, Mỹ, ngày 26/3/2024.

Ông cho biết, con tàu chở hàng – có chiều dài gần bằng Tháp Eiffel – đã có khung thép nặng tới 4.000 tấn ở mũi tàu kể từ khi đâm vào Cầu Key vào sáng sớm thứ Ba, khiến một đội gồm 8 công nhân xây dựng rớt xuống vùng nước bên dưới, ông nói. .

Chỉ có hai công nhân sống sót và thi thể của hai người khác sau đó đã được vớt lên khỏi mặt nước. Các nhà chức trách tin rằng đống thép và bê tông chìm trong nước đang bao bọc thi thể của 4 công nhân xây dựng cuối cùng và cho biết các mảnh vỡ phải được loại bỏ trước khi thợ lặn có thể tìm kiếm khu vực một cách an toàn.

Moore cho biết những nỗ lực phục hồi sẽ tiếp tục là ưu tiên hàng đầu và nói thêm rằng “nghĩa vụ của chúng tôi là mang lại cảm giác gần gũi cho những gia đình này”.

Các quan chức đang tiến hành đánh giá đầy đủ các mảnh vỡ trước khi chúng có thể được vớt lên khỏi mặt nước, Chuẩn Đô đốc Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Hoa Kỳ Shannon Gilreath cho biết. Ông nói, việc đánh giá này rất quan trọng trong việc xác định cắt các mảnh cầu nhỏ đến mức nào để cần cẩu có thể nâng chúng lên.

Moore cho biết, cần cẩu dài hơn 2.400 feet cũng đã được triển khai để ngăn chặn mọi khả năng rò rỉ ô nhiễm từ con tàu. Các nhà điều tra của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia cho biết 56 container trên tàu chứa vật liệu nguy hiểm, chủ yếu là chất ăn mòn và dễ cháy, cũng như một số pin lithium-ion.

Theo một chuyên gia trong lĩnh vực quen thuộc với các cuộc thảo luận đang diễn ra, các công nhân phá dỡ có thể dọn sạch một con kênh đủ lớn cho tàu đi qua ngay sau một tháng kể từ khi các thiết bị cần thiết đến hiện trường .Nhập email của bạn để đăng ký nhận Bản tin Năm điều của CNN.

Chuyên gia, người đã nói chuyện với CNN với điều kiện dấu tên, cho biết có thể sẽ mất nhiều thời gian hơn thế để loại bỏ tất cả các mảnh vỡ, nhưng việc dọn sạch khu vực 1.200 feet giữa hai trụ đỡ nhịp chính của cây cầu là đủ mở lại cảng cho xe cộ lưu thông.

Một chiếc trực thăng bay qua tàu chở hàng Dali và đống đổ nát của cầu Francis Scott Key. Julia Nikhinson/Reuters

Thượng nghị sĩ Van Hollen cho biết Quân đoàn (Army Corps) sẽ chi trả toàn bộ chi phí dọn kênh nơi cây cầu bị sập.

Các quan chức giao thông liên bang cho biết hôm thứ Năm rằng họ sẽ cung cấp 60 triệu USD mà Moore yêu cầu như một khoản “trả trước” để dọn sạch và xây dựng lại Key Bridge. Khoản tiền này, được các quan chức tiểu bang yêu cầu vào thứ Năm trước đó, sẽ dùng để loại bỏ các mảnh vỡ, định tuyến lại giao thông và cuối cùng là xây dựng lại cây cầu.

Sau đó, tiểu bang có thể yêu cầu tài trợ bổ sung và phái đoàn quốc hội của Maryland cho biết họ sẽ thúc ép các nhà lập pháp đồng nghiệp tài trợ cho dự án xây dựng lại.

‘Đây là về nền kinh tế quốc gia’

Hậu quả kinh tế của vụ sập cầu có thể xảy ra trên phạm vi rộng vì cuộc khủng hoảng đã làm gián đoạn vô thời hạn luồng tàu ra vào Cảng Baltimore và giáng một đòn mạnh vào hàng nghìn công nhân bến tàu đang phụ thuộc vào bến cảng đông đúc này.

Moore cho biết hôm thứ Năm: “Đây không chỉ là về Maryland, đây là về nền kinh tế quốc gia. “Cảng xử lý nhiều ô tô và nhiều thiết bị nông nghiệp hơn bất kỳ cảng nào khác ở Mỹ. Và ít nhất 8.000 công nhân trên các bến cảng có việc làm bị ảnh hưởng trực tiếp bởi vụ sập cầu này”.

Thống đốc cho biết, để hỗ trợ công nhân cảng, Bộ Lao động Maryland đã thiết lập một đường dây nóng về bảo hiểm thất nghiệp.

Quang cảnh tàu chở hàng Dali đâm vào cầu Francis Scott Key khiến nó bị sập ở Baltimore, Maryland, Hoa Kỳ, ngày 26 tháng 3 năm 2024. REUTERS/Julia Nikhinson TPX HÌNH ẢNH TRONG NGÀY

Buttigieg nói với CNN hôm thứ Năm rằng các cảng lên và xuống Bờ Đông đang chuẩn bị đáp ứng tạm thời các chuyến hàng lẽ ra phải đến Baltimore và một số lĩnh vực sẽ phải định tuyến lại chuỗi cung ứng, bao gồm cả hoạt động đường sắt và vận tải đường bộ.

Trước đó, thống đốc bang New York và New Jersey cho biết Cảng vụ của họ có thể tiếp nhận thêm hàng hóa để giảm thiểu sự gián đoạn chuỗi cung ứng.

Buttigieg cho biết, việc quản lý sự gián đoạn của chuỗi cung ứng và mở lại cảng “sẽ không phải là một dự án nhỏ”.

Ông nói thêm: “Chúng tôi biết rằng việc này sẽ tốn kém, nhưng chúng tôi cũng biết rằng chi phí đó là xứng đáng để đưa Baltimore đứng vững trở lại, đưa mọi thứ trở lại bình thường và hỗ trợ hệ thống giao thông cũng như chuỗi cung ứng của chúng tôi”.

Cơ quan điều tra thẩm vấn hoa tiêu và thuyền viên của tàu

Khi các nỗ lực trục vớt đang được tiến hành, Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia đã thu thập bằng chứng tại hiện trường vụ tai nạn, phỏng vấn các nhân chứng và phân tích dữ liệu ghi lại của con tàu.

Hai phi công được giao nhiệm vụ hướng dẫn con tàu rời cảng dự kiến sẽ được nhà chức trách thẩm vấn vào thứ Năm. Chủ tịch NTSB Jennifer Homendy cho biết thuyền trưởng, thuyền trưởng, kỹ sư trưởng và một kỹ sư khác đã nói chuyện với các nhà điều tra.

Các nhà điều tra đã sử dụng âm thanh và dữ liệu từ máy ghi dữ liệu hành trình của con tàu trị giá 213 triệu bảng Anh để rút ra manh mối về những gì đã xảy ra vào thời điểm dẫn đến vụ va chạm.

Homendy cho biết dấu hiệu báo nạn đầu tiên xuất hiện chỉ chưa đầy ba phút trước khi xảy ra tai nạn khi hoa tiêu của tàu chở hàng gọi qua radio yêu cầu bất kỳ tàu kéo nào trong khu vực phản hồi về tàu.

Marcel Muise, điều tra viên của NTSB phụ trách cuộc điều tra vụ sập cầu, cho biết trong vòng một phút, các sĩ quan cảnh sát ở hai đầu cầu đã được lệnh dừng giao thông qua cầu. Các quan chức đã ghi nhận hành động nhanh chóng này đã cứu được nhiều mạng sống.

Homendy cho biết, trong ngày đầu tiên có mặt tại hiện trường, các nhà điều tra đã nhìn thấy “sự tàn phá hoàn toàn” của cây cầu bị sập – những mảnh vỡ của nó vẫn còn treo trên mũi tàu.

Tàu Dali, một tàu container treo cờ Singapore, có 23 người trên tàu – 21 thành viên thủy thủ đoàn và 2 phi công. Trong số các thành viên phi hành đoàn, 20 người là công dân Ấn Độ “trong tình trạng tốt” sau vụ tai nạn, Bộ Ngoại giao Ấn Độ cho biết hôm thứ Năm.

Người phát ngôn Randhir Jaiswal cho biết chỉ có một thành viên bị thương nhẹ và phải may vài mũi.

Một quan chức cấp cao của Bộ Ngoại giao Ấn Độ quen thuộc với vấn đề này cho biết tất cả các thành viên thủy thủ đoàn vẫn còn trên tàu chở hàng cho đến thứ Năm.

Kristina Sgueglia của CNN, Mark Thompson, Chris Isidore, Greg Wallace, Elise Hammond, Tori B. Powell, Vedika Sud, Sania Farooqui, Holly Yan và Chris Boyette đã đóng góp cho báo cáo này.

Theo CNN