THEO DÕI EO BIỂN HORMUZ: Chu kỳ quá cảnh hàng tuần đạt mức cao nhất kể từ khi chiến tranh bắt đầu.

Thêm chúng tôi vào Google

Ngày 4 tháng 4 năm 2026, lúc 8:58 sáng theo giờ EDT

Tóm tắt từ Bloomberg AI

Lưu lượng giao thông qua eo biển Hormuz đã tăng lên trong tuần qua, với mức trung bình bảy ngày liên tiếp về số lượt tàu đi qua vào thứ Sáu đạt mức cao nhất kể từ khi chiến tranh bắt đầu.
Theo dữ liệu theo dõi tàu thuyền, tổng cộng 13 tàu đã di chuyển qua khu vực này kể từ sáng thứ Sáu, trong đó 10 tàu rời Vịnh Ba Tư và 3 tàu đi vào từ vùng biển khơi.
Tất cả các chuyến đi được ghi nhận trong ngày hôm qua đều diễn ra qua một eo biển hẹp ở phía bắc, nằm giữa hai hòn đảo Larak và Qeshm của Iran.

Lưu lượng giao thông qua eo biển Hormuz quan trọng đã tăng lên trong tuần qua, với mức trung bình bảy ngày liên tiếp về số lượt tàu qua lại vào thứ Sáu đạt mức cao nhất kể từ khi chiến tranh bắt đầu.

Ngày càng nhiều tàu thuyền đi qua, bao gồm cả những tàu không có liên hệ rõ ràng với Iran hay Trung Quốc, khi các quốc gia đang đàm phán với Tehran để cho phép tàu của họ đi qua. Các chuyến đi trong ngày qua chủ yếu là các tàu chở khí dầu mỏ hóa lỏng, trong đó có một tàu hướng đến Ấn Độ và một số tàu khác có liên hệ với Iran.

Tính đến sáng thứ Sáu, tổng cộng 13 tàu đã đi qua eo biển, trong đó 10 tàu rời Vịnh Ba Tư và 3 tàu đi vào từ vùng biển khơi, theo dữ liệu theo dõi tàu thuyền do Bloomberg tổng hợp. Tuy nhiên, con số này vẫn rất nhỏ so với trước khi chiến tranh bắt đầu vào ngày 28 tháng 2. Trong điều kiện bình thường, khoảng một phần năm lượng dầu mỏ và khí đốt tự nhiên hóa lỏng của thế giới đi qua eo biển này mỗi ngày.

Giao thông Hormuz

Số lượng tàu thương mại đi qua eo biển Hormuz.

Lưu ý: Số lượng tàu thương mại có thể quan sát được hàng ngày dựa trên tín hiệu AIS. Tổng số lượt di chuyển theo cả hai hướng được quan sát cho đến đầu ngày 4 tháng 4.

Nguồn: Dữ liệu theo dõi tàu thuyền do Bloomberg tổng hợp.

Iran đã siết chặt kiểm soát tuyến đường thủy này, thiết lập hệ thống thu phí và hướng dẫn hầu hết các tàu thuyền đi theo một tuyến đường cụ thể gần biên giới của nước này. Trong ngày qua, tất cả các chuyến đi được ghi nhận đều đi qua eo biển hẹp phía bắc này, nằm giữa các đảo Larak và Qeshm của Iran.

Các chuyến vượt biển gần đây bao gồm một tàu container của Pháp và một tàu chở khí hóa lỏng (LNG) thuộc sở hữu của Nhật Bản, dường như là những chuyến đi xuyên biển đầu tiên kể từ khi chiến tranh bắt đầu. Không rõ liệu những chuyến đi đó là kết quả của các nỗ lực ngoại giao hay các cuộc đàm phán giữa các công ty vận tải biển và các bên trung gian của họ.

Việc theo dõi tàu chở dầu bị cản trở bởi sự nhiễu sóng điện tử đối với tín hiệu của tàu, và một số tàu vô hiệu hóa bộ phát đáp AIS của chúng ở vùng biển có rủi ro cao, làm giảm hơn nữa tính kịp thời và độ tin cậy của dữ liệu theo dõi.

Quá cảnh đi ra

Năm tàu chở hàng rời và một tàu chở sản phẩm dầu mỏ đã cùng bốn tàu chở khí hóa lỏng (LPG) rời Vịnh Ba Tư từ sáng thứ Sáu. Ba trong số các tàu chở hàng rời và tàu chở nhiên liệu đã khởi hành vào sáng thứ Bảy. Ngoại trừ tàu chở LPG của Ấn Độ, các tàu còn lại có liên quan đến lợi ích của Trung Quốc hoặc Iran.

Các chuyến đi ra khỏi eo biển Hormuz

Các tàu thương mại được nhìn thấy đang di chuyển qua tuyến đường thủy ra khỏi Vịnh Ba Tư.

Lưu ý: Số lượng tàu có thể nhìn thấy hàng ngày dựa trên tín hiệu AIS quan sát được cho đến đầu ngày 4 tháng 4.

Nguồn: Dữ liệu theo dõi tàu thuyền do Bloomberg tổng hợp.

Do các tàu thuyền ngừng hoạt động ở vùng biển có rủi ro cao, số liệu thống kê về quá cảnh ban đầu có thể thấp hơn và có thể được điều chỉnh tăng lên khi có dữ liệu cập nhật.

Quá cảnh vào

Hai tàu chở khí hóa lỏng (LPG) và một tàu chở nhiên liệu có liên kết với Iran nằm trong số các tàu quá cảnh được ghi nhận kể từ sáng thứ Sáu.

Quá cảnh vào eo biển Hormuz

Các tàu thương mại được nhìn thấy đang di chuyển qua tuyến đường thủy này vào Vịnh Ba Tư.

Lưu ý: Số lượng tàu thương mại có thể nhìn thấy hàng ngày dựa trên tín hiệu AIS quan sát được cho đến đầu ngày 4 tháng 4.

Nguồn: Dữ liệu theo dõi tàu thuyền do Bloomberg tổng hợp.

GHI CHÚ:

Vì các tàu có thể di chuyển mà không truyền tín hiệu vị trí cho đến khi chúng ra xa eo biển Hormuz, nên tín hiệu định vị tự động đã được thu thập trên một khu vực rộng lớn bao gồm Vịnh Oman, Biển Ả Rập và Biển Đỏ để phát hiện những tàu có thể đã rời hoặc đi vào Vịnh Ba Tư.

Khi phát hiện các tuyến đường di chuyển tiềm năng, lịch sử tín hiệu sẽ được kiểm tra để xác định xem chuyển động đó có vẻ là thật hay là kết quả của việc giả mạo vị trí — trong đó sự nhiễu sóng điện tử có thể làm sai lệch vị trí hiển thị của một con tàu.

Một số chuyến đi có thể không được phát hiện nếu thiết bị phát tín hiệu của tàu chưa được bật lại. Các tàu chở dầu liên kết với Iran thường di chuyển từ Vịnh Ba Tư mà không phát tín hiệu cho đến khi đến eo biển Malacca, khoảng 10 ngày sau khi đi qua Fujairah ở UAE. Các tàu khác cũng có thể áp dụng chiến thuật tương tự và sẽ không hiển thị trên màn hình theo dõi trong nhiều ngày.

Công cụ theo dõi này sẽ được công bố trong bối cảnh căng thẳng leo thang liên quan đến Iran, và nhằm mục đích thu thập thông tin về lưu lượng giao thông của tất cả các loại tàu thương mại.

Bloomberg