Thảm họa đường sắt cao tốc Trung Quốc – Đế chế đường sắt trị giá 900 tỷ đô la đang đối mặt với thực tế đáng sợ nhất


Đế chế đường sắt trị giá 900 tỷ đô la của Trung Quốc đang đối mặt với thực tế đáng sợ nhất từ ​​trước đến nay.

Trong nhiều năm, đường sắt cao tốc của Trung Quốc được quảng bá như một biểu tượng của tốc độ, sức mạnh và niềm tự hào dân tộc. Nhưng đằng sau mạng lưới dài 50.000 km, những vết nứt đang bắt đầu lộ ra theo những cách mà hành khách không thể phớt lờ.

Khi tàu chết máy trong đường hầm mà không có điện, không có hệ thống thông gió và không có kế hoạch cứu hộ rõ ràng, câu chuyện chuyển từ sự đổi mới sang rủi ro.

Vào ngày 29 tháng 3, hành khách trên tàu D3665 đã bị mắc kẹt trong một đường hầm tối đen như mực trong gần 5 giờ. Nhiệt độ tăng cao, lượng oxy giảm xuống, và nhiều người được cho là đã ngất xỉu trong khi trẻ em khóc trong hoảng sợ. Nhân viên chờ đợi chỉ thị thay vì hành động, cho thấy một khoảng cách nguy hiểm giữa quy mô hệ thống và khả năng ứng phó khẩn cấp.

Vấn đề sâu xa hơn là vấn đề cấu trúc.

Nợ đường sắt của Trung Quốc được cho là đã lên tới hơn 850 tỷ đô la, trong khi chỉ khoảng 5-6% tuyến đường có lợi nhuận.

Việc mở rộng nhanh chóng, xây dựng vội vã và áp lực bảo trì tạo ra một hệ thống mà sự cố không còn hiếm gặp nữa, mà là có thể dự đoán được.

Khi chính các kỹ sư nói rằng họ sẽ không đi những chuyến tàu này, đó không phải là do sợ hãi. Đó là lời cảnh báo từ người trong cuộc.

Thảm họa đường sắt cao tốc Trung Quốc — Từ vinh quang đến thành phố ma.

Đằng sau những lời tuyên truyền của Đảng Cộng sản Trung Quốc về đường sắt cao tốc là một câu chuyện đen tối hơn: những sân ga trống rỗng, những thành phố ma và những thành phố chìm trong nợ nần .

Trong video này, tôi sẽ tiết lộ sự thật phũ phàng về việc các dự án phù phiếm chính trị đã khiến người dân thường phải trả giá như thế nào — và tại sao những “giấc mơ lớn” tiếp theo của Trung Quốc lại có nguy cơ lặp lại thảm họa tương tự.

Ken Cao – Biên niên sử về cuộc khủng hoảng Trung Quốc

Pinterest

Khách vào thăm 14

Tags: , ,

Comments are closed.